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Las demás sustancias
calidad [#varpname#] fábrica
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Las demás sustancias

fabricante:
CPE
Descripción:
Puente de media longitud simétrica transversal
Paquete de dispositivos del proveedor:
Muere.
Created with Pixso.
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RFC rápida
En stock:
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Detalles del producto
El Sr. Parte #:
Las demás sustancias
Las existencias:
1391
Categoría de productos:
Transistores - FETs, MOSFETs - órdenes
Corriente - Desagüe continuo (Id) @ 25°C:
23A
Voltagem de salida a la fuente (Vdss):
Las demás:
Característica del FET:
GaNFET (nitruro de galio)
Tipo de FET:
Canal N 2 (medio puente)
Carga de la puerta (Qg) (máximo) @ Vgs:
6.8nC @ 5V
Capacidad de entrada (Ciss) (máximo) @ Vds:
830pF @ 30V
Tipo de montaje:
Montura de la superficie
Temperatura de funcionamiento:
-40 °C ~ 150 °C (TJ)
Envase / estuche:
Muere.
Estado del producto:
Actividad
Rds encendido (máximo) @ Id, Vgs:
4.4mOhm @ 20A, 5V
Vgs(th) (máximo) @ Id:
2.5V @ 7mA
Descripción del producto
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¿Qué es lo que está pasando?Hoja de datos ElMOSFET CoolSiCTM discreto1200 V, 78 mΩ G2 en un paquete TO-247 de 4 pines con alto creepage se basa en los puntos fuertes de la tecnología de generación 1 con una mejora significativa que proporciona una solución avanzada para un costo más optimizado,sistema eficiente, compacto, fácil de diseñar y fiable, que mejora el rendimiento tanto en el funcionamiento de conmutación dura como en las topologías de conmutación suave para todas las combinaciones comunes de CA-CC, CC-CC,las etapas CC-AC. Aplicaciones típicas - Dispositivos de propulsión de uso general (GPD). - Carga de vehículos eléctricos (EV).- Suministros de energía ininterrumpidos en línea.- Sistemas de almacenamiento de energía (ESS).- Equipo de soldadura.
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Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.

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El número de unidades de seguridad es el siguiente:

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Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.

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El número de unidades de seguridad es el siguiente:

Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.Hoja de datos ElMOSFET CoolSiCTM discreto1200 V, 17 mΩ G2 en un paquete TO-247 de 4 pines con alto creepage se basa en los puntos fuertes de la tecnología de generación 1 con una mejora significativa que proporciona una solución avanzada para un costo más optimizado,sistema eficiente, compacto, fácil de diseñar y fiable, que mejora el rendimiento tanto en el funcionamiento de conmutación dura como en las topologías de conmutación suave para todas las combinaciones comunes de CA-CC, CC-CC,las etapas CC-AC. Aplicaciones típicas - Dispositivos de propulsión de uso general (GPD). - Carga de vehículos eléctricos (EV).- Suministros de energía ininterrumpidos en línea (UPS).- Sistemas de almacenamiento de energía (ESS).- Equipo de soldadura.
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El objetivo de las medidas de seguridad es garantizar la seguridad de los vehículos.

Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.Hoja de datos Aplicaciones típicas - Dispositivos de propósito general (GPD). - Carga de vehículos eléctricos. - Fuentes de alimentación ininterrumpidas en línea (UPS). - Optimizadores de energía solar. - Los inversores de cuerda. - Sistemas de almacenamiento de energía (ESS). - Equipo de soldadura. El IMZC120R012M2H es un MOSFET de carburo de silicio (SiC) de canal N de 1200 V y 12 mΩ de Infineon Technologies, diseñado para aplicaciones de alta eficiencia y alta densidad de potencia.
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AIMCQ120R160M1T: el objetivo de las pruebas de seguridad

AIMCQ120R160M1T-Hoja de datos Aplicaciones típicas Cargadores a bordo (OBC): conversión eficiente de energía en vehículos eléctricos. Convertidores CC-DC: Gestión de energía de alta eficiencia en sistemas automotrices. Inversores de tracción: Sistemas de propulsión de vehículos eléctricos.
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AIMCQ120R120M1T: el objetivo de las pruebas de seguridad

AIMCQ120R120M1T-Hoja de datos Aplicaciones típicas Cargadores a bordo (OBC): conversión eficiente de energía en vehículos eléctricos. Convertidores CC-DC: Gestión de energía de alta eficiencia en sistemas automotrices. Inversores de tracción: Sistemas de propulsión de vehículos eléctricos.
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El objetivo de la inspección es el cumplimiento de los requisitos de seguridad establecidos en el anexo II.

AIMCQ120R080M1T-Hoja de datos Aplicaciones típicas Cargadores a bordo (OBC): conversión eficiente de energía en vehículos eléctricos. Convertidores CC-DC: Gestión de energía de alta eficiencia en sistemas automotrices. Inversores de tracción: Sistemas de propulsión de vehículos eléctricos.
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AIMCQ120R060M1T: el objetivo de las pruebas de seguridad

AIMCQ120R060M1T-Hoja de datos Aplicaciones típicas Cargadores a bordo (OBC): conversión eficiente de energía en vehículos eléctricos. Convertidores CC-DC: Gestión de energía de alta eficiencia en sistemas automotrices. Inversores de tracción: Sistemas de propulsión de vehículos eléctricos.
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El objetivo de la inspección es el cumplimiento de los requisitos de seguridad establecidos en el anexo II.

AIMCQ120R040M1T-Hoja de datos Aplicaciones típicas Cargadores a bordo (OBC): conversión eficiente de energía en vehículos eléctricos. Convertidores CC-DC: Gestión de energía de alta eficiencia en sistemas automotrices. Inversores de tracción: Sistemas de propulsión de vehículos eléctricos.
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El objetivo de la inspección es el cumplimiento de los requisitos de seguridad establecidos en el anexo II.

AIMCQ120R030M1T-Hoja de datos Aplicaciones típicas Cargadores a bordo (OBC): conversión eficiente de energía en vehículos eléctricos. Convertidores CC-DC: Gestión de energía de alta eficiencia en sistemas automotrices. Inversores de tracción: Sistemas de propulsión de vehículos eléctricos.
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El objetivo de la inspección es el cumplimiento de los requisitos de seguridad establecidos en el anexo II.

AIMCQ120R020M1T-Hoja de datos Aplicaciones típicas Cargadores a bordo (OBC): conversión eficiente de energía en vehículos eléctricos. Convertidores CC-DC: Gestión de energía de alta eficiencia en sistemas automotrices. Inversores de tracción: Sistemas de propulsión de vehículos eléctricos.
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El objetivo de la inspección es el cumplimiento de los requisitos de seguridad establecidos en el anexo I.

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